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沿江筑路，云端架桥。今天（8月12日）的《四川新闻联播》报道了四川沿江高速公路新市金沙江特大桥主塔封顶的新闻。作为四川的“超级工程”，沿江高速以934亿元的投资稳居国内高速公路项目单体投资规模榜首，现在，跟随我们的镜头，观察观察“超级工程”中的云端大桥。

在四川宜宾和云南昭通交界，两个巨型“宝瓶”隔金沙江相望，这就是新市金沙江特大桥两个设计为“宝瓶型”的主塔，其中，云南岸的“宝瓶”高度更是达到了297.51米，也让新市金沙江特大桥刷新了四川斜拉桥的高度记录。同时，大桥主跨达680米，是目前省内同类型在建最大跨径的钢桁梁斜拉桥。预计最快明年底，大桥桥面将完成合龙，一桥连川滇。

高度、跨度均居省内第一，类似这样的破记录数据，频频出现在沿江高速的219座桥梁工程中。黑水河特大桥是国内首座建设在活动断裂带上的悬索桥；西宁河特大桥是世界第二跨径的上承式钢筋混凝土拱桥；卡哈洛金沙江特大桥将钢管混凝土组合结构作为悬索桥的主塔，为两层门式结构，属世界首创。

桥梁工程的各项记录，直观地呈现出沿江高速建设的艰辛，高速线路沿金沙江布设，地处青藏高原和云贵高原接触带上，高山峡谷的复杂地形让四川的“基建狂魔”们一次次突破极限。这条全长超400公里的高速大通道分为宜宾新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段建设，2025年建成通车后，宜宾至攀枝花的车程将缩短至6小时，同时，将形成一条成都经眉山、乐山、宜宾通往攀西经济区的新出川大通道，助力四川南向开放。

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